Het netwerken van mobiliteitssystemen en hun deelnemers leidt tot meer duurzaamheid.

Hier volgen twee voorbeelden: Verkeerslichten die reageren op real-time gegevens blijken de wachttijden tot 40% te verkorten en de doorstroming tot 60% te verbeteren. Dit vermindert zowel het verbruik als de CO2-uitstoot.
Apps op smartphones maken het niet alleen mogelijk voor gebruikers om vervoerswijzen op een zinvolle manier te delen, maar maken het ook gemakkelijker om te bepalen welke vervoerswijze(n) op een bepaald moment de beste optie is om van A naar B te komen.

Binnen de Europese Unie is het vervoer verantwoordelijk voor ongeveer 30% van alle CO2-emissies, waarvan 60% wordt veroorzaakt door het autoverkeer. Daarom krijgen alternatieve, CO2-arme brandstoffen steeds meer steun.

Of het nu gaat om elektromobiliteit, waterstof, zonnetechnologie of hybride motoren: De vaak korte afstanden in de stad bevoordelen technologieën met een (nog) korte actieradius.

Het samenspel van fietsvriendelijke infrastructuur, alternatieve vervoersmiddelen zoals e-bikes, e-scooters, niet-fossiele brandstoffen en aandrijftechnieken zorgt ervoor dat de geluidsoverlast afneemt en de luchtkwaliteit verbetert. 

Hierdoor worden steden niet alleen stiller, maar ook leefbaarder. 

Een verbod op auto's in de binnenstad is nogal onrealistisch. Studies tonen aan dat mensen - als ze de mogelijkheid hebben - liever met de eigen auto reizen. Wat eerder tot een gedragsverandering zal leiden, is de vermindering van straat- en parkeerruimte voor particuliere auto's. 

In ruil daarvoor moeten aanbiedingen voor carpoolen en delen, fietspaden en trottoirs worden uitgebreid, samen met het openbaar vervoer. Het afslanken van stedelijke straten ten gunste van openbaar bruikbare (groene) ruimten, ruimte voor voetgangers, fietsen, openbaar vervoer, e-scooters, enz. wordt Road Diet genoemd - en werd bijzonder populair tijdens de Coronacrisis.

Gegevens zijn het goud van de 21e eeuw. In de context van intelligent verkeersbeheer raakt deze vergelijking haar doel. Want real-time gegevens zijn inderdaad rijke goudaders in de netwerken van vervoersaanbieders en -gebruikers.

Hier is onze top 3 van voorbeelden:

• Voorbeeld 1: Op welke wegen rijden meer fietsers dan automobilisten? Als je over de relevante gegevens beschikt, is het gemakkelijker om fietspaden aan te leggen en het verkeer om te leiden.
  Voorbeeld 2: Groot evenement in de stad. Welk voertuig is de snelste manier om van A naar B te komen? Als alle toegankelijke vervoersmiddelen gekoppeld zijn en toegankelijk zijn via een app, kan de gebruiker snel & gemakkelijk beslissen.
  Voorbeeld 3: De naleving van verkeersregels wordt ook vereenvoudigd door datagebaseerde algoritmen. In Californië controleert een geautomatiseerd systeem of een bestuurder die alleen in een auto reist, de "carpoolstrook" insluipt die gereserveerd is voor gedeelde ritten (min. 2 of 3 personen in de auto).

Nog niet zo lang geleden werd voorspeld dat autonoom rijden binnen enkele jaren beschikbaar zou zijn. Dit is echter veel moeilijker gebleken dan aanvankelijk werd verwacht. De potentiële voordelen blijven echter bestaan: meer veiligheid, meer efficiëntie en minder impact op het milieu.

De automatisering komt niet zo snel als verwacht, maar wel in verschillende stappen:

Stap 1: begeleid rijden (bv. parkeren of rijbaanassistentie).
stap 2: gedeeltelijk geautomatiseerd rijden (de hand blijft aan het stuur)
stap 3: sterk geautomatiseerd rijden (handsfree rijden in beperkte mate mogelijk)
stap 4: autonoom rijden (het voertuig rijdt zelfstandig)

In de nabije toekomst zal mobiliteit een combinatie zijn van gedeelde mobiliteit - op basis van MaaS - automatisering en elektrificatie. Big Data, 5G en kunstmatige intelligentie zullen de belangrijkste technologieën zijn.

Plaatselijke omstandigheden zoals bevolkingsdichtheid, klimaatomstandigheden, welvaart, de staat van de wegen- en openbaarvervoersinfrastructuur of de milieu- en algemene verkeerssituatie bepalen welke veranderingen zich voordoen en hoe snel.

Nieuwe mobiliteit is een verzamelnaam voor vele innovaties rond het thema mobiliteit in steden. Hieronder vallen concepten als slim parkeren, micromobiliteit, bikesharing, carsharing, ridehailing, ridesharing en nog veel meer.

Ridehailing is een dienst waarbij privéchauffeurs hun voertuigen ter beschikking stellen en passagiers van A naar B rijden. Bekende ridehailingdiensten zijn onder meer Uber en Lyft. Ridesharing gaat over carpoolen, waarbij mensen met een vergelijkbare bestemming een rit delen. Populaire ridehailing diensten zijn onder andere Moia en Berlkönig.

Mobiliteitshubs bevinden zich al op stations of luchthavens, dus daar waar veel mensen aankomen en reizen. Het idee hierachter is dat mensen - idealiter via een centrale app - kunnen kiezen of boeken waarmee ze gaan reizen: E-bike, autodelen, e-scooter of riksja - een mobiliteitshub brengt alles wat beschikbaar is samen op één punt.

Klein, stil, elektrisch? Auto's die zelf rijden? Als hybriden? Veel is speculatie. Twee dingen zijn zeker:

• Als individueel vervoermiddel zal de auto niet zomaar van het toneel verdwijnen.
• Verbrandingsmotoren zullen in de toekomst minder worden geproduceerd.

Het bereik wordt steeds groter, de oplaadtijden steeds korter. Maar elektrische auto's kunnen benzine- en dieselvoertuigen alleen vervangen als er een uitgebreide oplaadinfrastructuur beschikbaar is. Veel steden, gemeenten en voertuigfabrikanten werken hieraan.